ремонта машин, узлов и механизмов, позволяющая восстанавливать их в режиме
штатной эксплуатации. Сущностью и ключевым звеном технологии ХАДО является
открытие РЕВИТАЛИЗАЦИИ, которое не только перевернуло представления
человека о ремонте в традиционном смысле этого слова, но и открыло новые
возможности эксплуатации машин и механизмов.
Как обычно происходит износ?
На
рисунке схематически изображен дефект одной из плоскостей трения. В данном
случае это царапина (в разрезе), нанесенная вдоль оси движения поверхностей.
Обратите внимание: выделенная зона – это зона аномальной поверхностной
активности. Здесь атомы металла имеют нескомпенсированные двойные связи:
такие атомы, если приложить нагрузку, легко «захватить», «раскачать» и
оторвать от матрицы.
Представьте себе дерево, растущее на краю оврага. Под воздействием воды
и ветра почва постепенно разрушается, оголяя корни. Дерево уже не так
прочно связано с землей и достаточно сильного порыва ветра, чтобы вывернуть
его из почвы.
Очень упрощенно, тот же процесс происходит и при износе поверхности. Атомы
легко отрываются, разрушение прогрессирует. Более того, под воздействием
перегрузок могут отрываться уже целые семейства атомов – кластеры. Наступает
катастрофический износ.
Так было всегда – до открытия явления РЕВИТАЛИЗАЦИИ,
когда ученые обнаружили, что есть возможность обратить процесс износа
вспять и восстановить изношенную поверхность! Оказалось, что возможно
создать такие условия, при которых деталь набирает в весе и объеме, возвращает
свои первоначальные размеры.
Для создания таких полезных условий в зону трения необходимо внести специально
синтезированное вещество – ревитализант ХАДО.
Он содержит строительный материал для будущей поверхности и уникальный
энергетический активатор, который позволяет перевести избыточную энергию
трения на создание новой кристаллической решетки – новой поверхности.
Как происходит рост поверхности?
Ревитализация
начинается в перегруженной зоне (зоне наибольшего износа), поскольку именно
здесь достаточно избыточной энергии для начала нового процесса и атомы
металла имеют наибольшее количество свободных (нескомпенсированных) связей.
Эти связи, как магниты, захватывают и удерживают именно в местах износа
строительный материал – ревитализант. При появлении нагрузок энергетический
активатор направляет избыточную энергию на строительство новой кристаллической
решетки. Таким образом, на старой основе формируется новое покрытие.
Через несколько минут после начала ревитализации на месте царапины появляется
металлокерамическая заплата. Выделенная зона, зона аномальной активности,
исчезла. Энергетические процессы стабилизировались, рост поверхности прекратился.
Од ременно с этим происходит взаимная диффузия двух веществ (металла и
металлокерамики), которая завершает процесс формирования нового покрытия,
цементирует и тем самым окончательно уничтожает грозный дефект. И чем
больше проходит времени, тем крепче и крепче держится новое покрытие.
Как регулируется рост поверхности?
Рассмотрим деталь в микроскоп. Даже самая гладкая поверхность при значительном
увеличении выглядит неровной, представляя собой сплошую череду чередой
«пиков» и «впадин». Постепенно износ захватывает слабые места, «выбивая»,
«вымывая» атомы металла, унося их в стружку. «Впадины» становятся все
более и более глубокими. Так вот, 100%-ный износ наступает не тогда, когда
деталь разлетится в пыль, как некоторые ошибочно считают, а когда начинают
стираться «пики». Пока же существуют эти «пики-маячки», которые помнят
первоначальный размер детали, деталь можно восстановить, подвергнув ревитализации.
Отсюда, кстати, следует, что деталь никогда не наберет в размере больше
положенного. Как только «впадина» и «пик» сравнялись, пропадают энергетические
условия, необходимые для ревитализации. Система стабилизируется.
Ну а строительный материал, оставшийся неиспользованным, сразу же вступит
в реакцию, как только поверхность «просигналит» ему появлением зоны аномальной
поверхностной активности (износа).
Сколько может нарасти на реальных деталях?
Потребительская уникальность ревитализанта ХАДО в том, что речь идет
не о мифических атомных слоях, а о реальных микронах в плунжерной паре,
«сотках» в двигателе и «десятках» на шестернях редукторов.